Nivel ulei crescut pe joje și regenerări DPF din 100 în 100 km

Question

Salutare tuturor! Am observat de ceva timp că nivelul uleiului pe jojă a trecut cu aproximativ 0.5 cm peste limita maximă. Mașina își face regenerări DPF extrem de des, cam la fiecare 100-150 km parcu

Utilizator · Accepted Answer

Procesul de regenerare DPF injectează motorină suplimentară pe cursa de evacuare pentru a crește temperatura în filtru. Când regenerările sunt întrerupte frecvent sau declanșate prea des, motorina nearsă se scurge pe lângă segmenți în baia de ulei, diluând uleiul (fapt ce duce la creșterea nivelului). Pași de verificare și remediere: Verificare Senzor Presiune Diferențială (G450): Este cea mai ieftină și frecventă cauză. Dacă senzorul citește valorile decalat (offset eronat), modulul ECU crede că filtrul este plin și declanșează regenerarea. Măsoară presiunea diferențială cu contactul pus (trebuie să fie 0-2 mbar). Analiză parametru Oil Ash Volume vs Soot Mass Calculated/Measured: La 42g de cenușă, filtrul nu este complet blocat (limita maximă VAG este ~80g), dar Soot Mass (încărcarea cu funingine) crește probabil prea repede din cauza arderii incomplete. Verificare Injectoare (Valori corecții în VCDS): Un injector care „picură” (nu pulverizează fin) creează funingine în cantități uriașe, blocând DPF-ul rapid. Verifică deviațiile pe canalele 013/014 în VCDS. Acțiune imediată: SCHIMBĂ ULEIUL IMEDIAT! Uleiul diluat cu motorină își pierde proprietățile de lubrifiere și poate duce la uzura lagărelor sau la efectul de runaway (motorul se poate alimenta din vaporii de ulei din baie).