Martor presiune ulei aprins roșu în mers și oprire motor (Problemă ax pompă ulei)

Question

Salutare comunitatea UndeRepar! Dețin un VW Passat B6 2.0 TDI din 2008. Astăzi, în timp ce mergeam în oraș, s-a aprins brusc martorul roșu de presiune ulei în bord însoțit de un semnal sonor puternic

Utilizator · Accepted Answer

Ai pus degetul pe una dintre cele mai cunoscute hibe ale motoarelor 2.0 TDI de pe Passat B6 (în special cele cu injecție Common Rail sau motoarele mai vechi cu 16 valve). Este vorba despre uzura prematură a hexagonului (acul de antrenare) al pompei de ulei și a locașului din balansier/pompă. Când hexagonul se rotunjește (șlițurile se tocesc), pompa de ulei nu mai se învârte, presiunea scade instant la zero, iar turbina și motorul riscă să se gripeze în câteva secunde. O a doua cauză frecventă la unele versiuni este crăparea lanțului de antrenare sau uzura întinzătorului. Soluție pas cu pas: Nu mai porni motorul! Tractează mașina până la service pentru a preveni distrugerea completă a motorului și a turbinei din cauza lipsei ungerii. Verificare pinion / hexagon pompă: Demontează baia de ulei și verifică starea hexagonului de antrenare și a canalului din axul pompei. Dacă hexagonul este uzat (rotunjit), se înlocuiește de urgență cu un ax nou întărit (aftermarket îmbunătățit sau original modificat). Conversie pe pinioane (după caz): La unele modele echipate cu lanț slab, mulți proprietari aleg conversia la kitul acționat pe pinioane rigide (eliminând lanțul cu probleme). Măsurare presiune manometrică: Montează un manometru mecanic în service pentru a verifica presiunea reală a uleiului la cald după reparație, înainte de a rula din nou cu mașina.