Sistemul de frânare moto: Când schimbi lichidul și când repari etrierii?

Pe două roți, sistemul de frânare reprezintă asigurarea ta de viață. Dacă la o mașină o pierdere ușoară de presiune în pedala de frână înseamnă doar o sperietură, la o motocicletă, defectarea frânei față în timpul unui viraj sau al unei frânări de urgență duce aproape garantat la un accident grav.

Mulți motocicliști consideră că întreținerea frânelor înseamnă doar să schimbe plăcuțele atunci când se uzează și să completeze cu lichid. În realitate, din cauza expunerii directe la intemperii, praf și temperaturi extreme, etrierii și pompa de frână moto necesită o atenție mult mai amănunțită.

Iată cum îți dai seama dacă ai nevoie doar de un simplu schimb de lichid de frână sau dacă este timpul pentru o recondiționare completă a etrierelor în service.

Cazul 1:

Când ai nevoie doar de schimbul și aerisirea lichidului de frână?

Lichidul de frână (DOT 4 sau DOT 5.1) este cel care transferă presiunea de la maneta ta către pistonașele etrierului. Principala lui problemă este că este higroscopic — absoarbe umezeala din aer în timp.

Simptomul clar:

Maneta de frână se simte „moale”, „spongioasă” sau o poți strânge până când atinge manșonul ghidonului fără ca motocicleta să frâneze violent. De asemenea, la coborârile pe serpentine, când frânele se încing, simți cum rămâi complet fără manetă (apa acumulată în lichid fierbe și creează bule de aer).

Soluția:

Schimbarea lichidului de frână și aerisirea instalației. Această operațiune trebuie făcută obligatoriu o dată la 2 ani, indiferent de numărul de kilometri parcurși.

Cazul 2:

Când ai nevoie de recondiționarea etrierelor? (Garnituri și Pistonașe)

Etrierul de motocicletă lucrează într-un mediu extrem de murdar. Praful fin rezultat din uzura plăcuțelor de frână se depune pe pistonașele metalice care ies și intră din etrier la fiecare frânare.

Simptomele de alarmă

1. Roata față rămâne înfrânată.

Când pui motocicleta pe un stand și învârți roata din față cu mâna, aceasta se oprește aproape imediat, auzindu-se un frecat intens. Pistonașele sunt atât de pline de mizerie încât nu mai pot culisa înapoi în etrier după ce ai dat drumul manetei.

2. Maneta este extrem de tare, dar motocicleta nu oprește:

Unul sau mai multe pistonașe dintr-un etrier sunt complet blocate (înțepenite) din cauza ruginii sau depunerilor, iar frânarea se face doar pe o singură parte a discului.

3. Scurgeri de lichid la baza etrierului:

Vezi o peliculă umedă pe etrier. Garniturile de cauciuc (seals) s-au tăiat din cauza mizeriei, iar lichidul scapă pe lângă pistonașe direct pe plăcuțe, anulând aderența.

Soluția în service:

Etrierii trebuie demontați complet de pe motocicletă. Pistonașele se extrag, se curăță la lună (sau se înlocuiesc dacă sunt ciupite de rugină), se montează un kit de reparație cu garnituri noi de cauciuc și se ung cu o vaselină specială siliconică rezistentă la lichidul de frână.

Concluzie:

Nu face compromisuri la frâne

O manetă de frână fermă, elastică și precisă îți oferă controlul de care ai nevoie pentru a conduce defensiv și sportiv în siguranță pe drumurile din țară.

Dacă simți că frâna ta față nu mai are mușcătura de altădată sau dacă auzi discurile scârțâind în mers, este timpul pentru o revizie a sistemului de frânare. Pe underepar.com poți găsi instant service-uri moto autorizate din apropierea ta. Verifică recenziile lăsate de alți motocicliști, compară prețurile de manoperă și programează-te pentru o servisare profesională a frânelor!